如果给不同品类的汽车产品技术难度划分等级网上实盘配资，那么造一辆能够在户外复杂的路况环境之中闯荡的越野车，的确比造一台只在城市铺装路面上开一开的汽车产品，更有技术难度。近些年，中国汽车看似乘着新能源汽车的东风“扶摇直上”，但事实上，能把握住机会的人往往需要有相应的能力，近年来，中国汽车品牌不再局限于造常规的家用车，包含越野车在内的各个品牌都有所涉猎。
而在共享“技术咖”奇瑞的“技术百宝箱”基础上，9月19日，2025纵横之夜上，纵横G700正式以34.99-42.99万的价格开启预售，剑指豪华越野赛道。
舒适充裕大空间，拥有劳斯莱斯同款音响
在中国市场，不管是什么品类的汽车产品，想要“说服”消费者，大空间都是必备要素。
参数上，纵横G700的车身长宽高分别为5198mm、2050mm、1956mm，轴距为2870mm，宽体长轴的设计成为了充裕座舱空间的先决条件。
展开剩余84%在此基础上，车内采用独立六座布局，充足的“社交距离”确保了每一个座位的隐私感与舒适性，座椅采用Nappa真皮包覆，亲肤舒适的同时副驾、二排右侧14层座椅结构+四向腿托，轻松解锁更舒适的驾乘姿态。
一二排座椅安排了座椅通风、座椅加热，夏季女性不用担心身体与座椅接触面捂出汗，冬天与特殊日子也同时能得到很好的呵护，加上八点座椅按摩，没事按一按，久坐办公室的白领们可有效避免腰肌劳损现象出现。
视听层面，新车采用的是18扬声器莱斯康音响系统，是世界上唯二使用这一音响的车型，另一款是劳斯莱斯。与此同时，在开发纵横G700之际，还融合了一些“中国特色”，比如它的香氛系统采用的是中草药成分，还带驱蚊效果。
与此同时，考虑到新车的越野属性，需要应对一些比较复杂的户外场景，比如氧气稀薄的高原，新车还设计了舒压智能氧舱，支持为外置制氧机供电供氧，一次性可为4个人脉冲供氧，很多生活在平原、丘陵等低海拔地区的人都怀揣着一份对高原风景的向往，但只有到达之后才能确定会不会出现高原反应，因此支持制氧的纵横G700，某种程度上也是为用户的生命进行“兜底”。
比较贴心的地方还在于这台车配备了高效除水系统，像回南天这种比较令人难受的潮湿气候，也能得到有效应对。
多屏联动智舱，还配备华为乾崑智驾ADS4
纵横G700还将智能科技与越野场景做了充分的融合，此次新车搭载了一台15.6英寸中控屏，以及35.4英寸山脉天际屏，联动流媒体后视镜，便于驾驶者把控行车信息，从而专注于驾驶、提升行车安全性。
与此同时，新车也没有忽视后排用户的体验，配备了17.3英寸后排屏，出发前往目的地的路途太久，睡觉、刷手机不再是唯一打发时间的操作，还能和家人、朋友一起看看电影，让旅途时光变得更加丰富多彩。此外，后排还有独立分区的8.88英寸空调屏，温度调整更便捷。
而在智能驾驶辅助板块，新车搭载了基于1个激光雷达，3个4D毫米波雷达，11个高清摄像头，12个超声波雷达等多达27个高精度传感器运行的华为乾崑智驾ADS4。支持车位到车位级别的驾驶辅助功能，而经过技术的优化升级，这套智能驾驶辅助方案也更趋近于人类驾驶者的风格，在确保通行效率的基础上，开的更平稳舒适。
而为了让用户放心体验华为乾崑智驾ADS4所带来的轻松、便捷，新车还做了主动安全板块的全方位优化升级，配备1-150km/h生效范围的主动安全系统，其中包括了可在130km/h时速生效的AEB紧急制动，还拥有防止误踩油门的机制，从细节到整体，安全一步到位。
动力强越野能力更强，通过性好还带三把锁
对于越野车而言，强大的动力是必需品。
纵横G700搭载了鲲鹏超能混动CDM-O，作为插电式混动类汽车产品，集成2.0T发动机、电机+高集成度纵置前驱2DHT，其中发动机最大功率155kW、最大扭矩340N•m，最高热效率可达45.95%，系统综合功率可达665kW，综合扭矩1135N·m，拥有强大爆发力，0-100km/h快至4.6s。
这种以电为主+解耦四驱的混动系统能够做到更迅捷的动力响应、更精准的扭矩控制。同时，为了优化操控，新车搭载了悬架行程-50mm/+90mm可调，具备5 挡高度、3挡软硬模式的1、空气悬架+CDC，以适配不同场景模式下，对于整车通过性，以及风格上运动或舒适的足球。
此外，在越野的“先天性”条件上，纵横700具备35°接近角、28°离去角、21°通过角，最小离地间隙230mm，基于空气悬架的调整，其接近角最大可≥40.3°、离去角≥32.3°、纵向通过角≥28.2°、离地间隙≥320mm，崎岖不平的路面不怕刮底。纵横700空悬状态、非空悬状态下的涉水深度分别可达970mm、900mm，加上IP68防水等级，无论是暴雨时节路面积水，还是户外涉水场景，开起来都更有底气。
所谓越野车，还是带锁才对味。
纵横700则标配前后电控牙嵌式差速锁+能量中锁，三把锁联动带来了更强的脱困能力，面对雨雪湿滑路面，面对雨后森林的泥淖更加从容。同时2184mm一体式纵梁所赋能的稳定可靠，也是应对极端越野路况的一大利器。
此外，新车还搭载了支持4C快充的800V宁德时代混动专用电池，10分钟可将电池电量补充至80%，刷会手机电就充好了。
写在最后：中国品牌出品的越野车，也充满了“中国特色”。而所谓的“中国特色”，则在于中国品牌在造越野车时依然注重越野车硬核越野性能的塑造，但一方面是把过去百万级别采用的硬件以更令人好接受的价格实现“平权”，一方面，“中式越野车”不再是纯粹粗犷的“糙汉子”，而是有智能科技的“聪慧”带来便捷，有舒适空间与扎实配置带来的人性化温度与精致，此次上新的纵横700就是很好的例子。相信这台车的到来，将助力品牌以及其背后的奇瑞集团抢占高端越野赛道网上实盘配资，从而实现集团发展的进一步向上攀登。
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