跌了13万还被疯抢？小米二手车在花乡上演"魔幻"一幕
你敢信吗？一台车半年贬值13万，车商居然还抢着收，而且收到手根本不用摆出来展示，早就有人排队等着要了。这不是段子，是我在北京花乡二手车市场亲眼看到的真实场景。
最近天气阴冷，二手车市场也进入了传统淡季。但作为行业"晴雨表"的花乡市场，依然藏着不少有意思的故事。今天咱就聊聊小米汽车在二手车江湖里的"特殊待遇"。
角落里的"香饽饽"
走进花乡二手车市场，BBA、特斯拉、蔚小理、鸿蒙智行……各路豪车新能源齐刷刷摆在店门口最显眼的位置。但你要是想找小米SU7？得往角落里瞅瞅。
这画面乍一看，好像小米不太受待见啊？
别急，真相可没这么简单。
"收一台卖一台，很多人提前就预约好了，根本不用刻意宣传。"一位主营劳斯莱斯、宾利的车商老板跟我说了实话。角落里那台小米SU7 Ultra，不是卖不动，是压根儿就没打算让它在店里待太久。
这台车挺有故事：车主当初加装了不少配置，5月份上牌，跑了不到三千公里，现在40万就出。要知道，新车指导价可是52.99万，半年时间跌了13万。
听起来挺惨？但车商透露，40万卖出去，他还能赚1万块。
为啥车商对小米"又爱又恨"？
说小米二手车是"硬通货"，一点不夸张。
"爱"在哪？好卖啊！不愁出手，利润也还行。更关键的是，虽然现在不像刚上市那会儿能"价格倒挂"（二手车比新车还贵），但小米车主的心理价位普遍比其他品牌高，保值率确实能打。
"恨"在哪？车源太少了！
一位规模更大的车商直接吐槽："小米的车在市场里根本流通不起来。"上市时间短、保有量低，想当常规生意做？没门儿。他们店到现在，小米YU7才成交过一台。
一边是嗷嗷待哺的买家，不想等漫长的新车交付周期；一边是凤毛麟角的车源，供需严重错配。这才造就了小米二手车的"神话"地位。
不过，这个局面可能要变了。
雷军出手，格局要变？
12月初，雷军亲自官宣了"现车选购"活动：12月26日前锁单，年底前就能提车，全新现车、官方展车、准新车都有，质保售后一样不少，部分车型还有优惠。
这招够狠。
二手车车源本来就少，新车供给突然有了增量，供需关系瞬间微妙起来。小米二手车虽然还是抢手货，但想像以前那样当"常规盈利点"来运作？难了。
其实不止小米，整个二手车市场年末都弥漫着一股"谨慎"的气息。购置税明年要调整为减半征收，2026年的补贴政策还没出炉，谁也不敢囤太多库存。
"从上个月开始就是淡季了，不过今年看车的人确实比去年多。"一位车商感慨道，但话锋一转，"尽快回笼资金才是正事儿。"
中国汽车流通协会也给出了建议：对保值率波动大的品牌，快进快出，缩短库存周期，及时止损。尤其要盯紧新能源准新车这个板块。
说到底，小米二手车的"魔幻"处境，折射的是新能源市场的剧烈变化。产能爬坡、政策调整、消费者心态转变，每一个变量都在重塑游戏规则。
对想买小米的朋友，我的建议是：如果等得起，新车渠道现在选择更多了；如果等不及，二手车也别被"稀缺"俩字吓住，多问几家，价格没那么离谱。
至于车商们，"薄利快跑"这四个字，可能会成为2025年的主旋律。
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